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节能补贴门槛抬高四季度销售将受影响编制

2020-11-18 07:04:21来源:励志吧0次阅读

节能补贴“门坎”抬高 4季度销售将受影响

值得注意的是,《通知》对能够进入节能汽车推广目录的车型要求有明显提升。中国乘用车联席会副秘书长崔东树称,《通知》提高了节能标准,将综合燃料消耗量由2010年最初的6.9L/百千米提高至5.9L/百千米,增进行业节能减排的意图十分明确。由此,市场现有能够满足新版补贴要求的产品数量会有较明显的下落。

宏源证券最新推出的一份研报称,根据整备质量划分档次更加严格,原补贴车型中的94%将不再享受补贴,如考虑环保要求,则原补贴车型中唯一2款可以享受补贴。

崔东树认为,在新的补贴车型目录出台之前,短期内将没有车型能拿到3000元的补贴,这对车企四季度销售的影响交通部门相关人员表示将很快体现出来。

在采访中了解到,新政策对车市的影响将出现在明年,车企正在积极研究应对之道。

根据新的标准,可能我们的乘用车和悦、同悦都需要重新申报了。 江提供硬件基础与软件环境。交通方面淮汽车董秘冯梁森告知,公司正在斟酌新的应对策略。

亚夏汽车董秘李林则表示,短时间1至2个月会对车市造成一定的影响,有可能促进提早消费。

在汽车行业技术专家看来,目前综合燃料消耗量超过5.9L/百千米的标准在0.5L的范围内,通过技术改造达标的可能性较大。从这个角度来讲,上汽团体、长安汽车等具有多年合资背景的车企,其旗下有望达标的车型较多。此外,汽车排放后处理龙头威孚高科则将受益于产业环保要求提高后带来的市场份额扩大。

该政策对今年车市的影响可能还不大,由于各地有限购的预期,无形中将透支大量需求。因此,明年该政策对自主品牌车企的不利影响将会逐渐显现。 Auto Foresight董事总经理张豫预测。

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