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香港智能交通的现在与未来

2019-08-15 18:52:29来源:励志吧0次阅读

  香港在1100平方公里里面大概有720万人口,2100公里的道路,65万多辆车,密度大约是每公里 00辆车,每一千人大概是0. 公里的道路,我们的公共运输工具使用率达到90%,每一天的出行人次大概是1200万。我们的人车量大概是每10.5人一辆车。

  香港的人口,从1980年到2012年大概增长是40%,过去的10年大概增加是50万。持牌车辆增长从1980年到2012年是1.7倍,所以现在是1980年的2.7倍,大概是68万辆车。运输道路的增长从1980年到2012年大概增长了80%。

  现在说说在香港的应用情况。智能交通在香港主要是三方合作来推动的,包括特区政府、企业、学术及专业的学会,也就是我们智能交通学会,目标是提供安全、可靠及可持续发展的综合运输系统及服务。

  这是智能交通在香港的架构,看起来比较简单,但是它是一个很有效的平台系统,主要是由4个部分组成:基础建设部分、交通管制部分、强制管理部分、交通信息部分。黄色的部分是现有的系统,红色的部分现在对我们来说是一个重要的项目,就是发展中的服务,就是这个交通事故管理系统(TIMS)。

  交通及乘客信息方面,驾驶者与乘客可以在出发之前,或者是在驾驶途中透过上,或者是,来搜寻他们的驾驶或者是乘客乘车的路线。另外在道路上还有信息的指示。政府也已经开始公开一部分的交通数据及其它的公共服务的数据给开发商来开发他们的应用程序。

  在道路上的交通与乘客的资讯报读信息显示系统,这主要是在我们的两条过海通道上提示信息,供驾驶者选择用哪条通道过海。另外我们在交通干线上安装了行车速度屏,主要是提供行车速度,还有就是人流的情况,给驾驶者选择他们使用哪条干线。根据运输署的调查,6成的驾驶者认为这个行车系统安装以后很有用。

  交通控制方面,主要是红绿灯系统,我们的交通控制现在的覆盖率达到95%,有17 0多个应用的点,用的系统是SCOOT和SCATS,我们每年的系统都有更新,因为我们这个系统已经使用了二三十年。

  交通监控方面,我们现在所有的干线上面装有交通监控系统,主要是把不同的交通监控设备放在上面。但是在事故管理方面,我们现在是用预案的方式来处理事故,比方说有一些比较复杂的干线,它能够自动计算,用哪个预案来处理这个交通事故。平常的时候交通畅顺,有事故的时候可以尽快把事故处理,然后使交通恢复正常。这是我们现在交通监控系统覆盖的范围,红色和蓝色的地方是所有的主要干线,有十多条隧道、桥梁,全都安装了这个系统。绿色的部分是现在正在建设,或者是规划的主干道。

  除了监控以外,我们还有执法,执法的手段包括冲红灯的录像机,还有速度的监测器,我们现在是采用点的监测,就是由摄录机在那个点监测行车的速度。但是我们现在考虑用平均速度的监测器,就是说在一段路上放两个监测器,汽车进入的时候,我们测量它的平均速度,这样是鼓励驾驶者不要只在这个点上安全,应该上安全。干线上还设有可变速度限制指示,主要是因为我们不同的路段在不同时间,可能要改变行车的速度,所以这个系统跟速度监测器也是有联系的。

  基础建设方面,我们已经规划投资在系统整合、数据搜集以及信息传播方面,以及我们监测器的实验装置,刚才提到的交通与事故管理系统(TIMS),处旅行者资信亭,还有综合交通管理中心。

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